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新能源汽车安全杀手:浅析高速公路高压掉电_韩式1.5分彩助赢

人物:/admin 来源:未知 2018-12-03 13:00

  传统车辆在功能安全模块冗余设计中,最早更多的是从软件角度实现的,例如,转向和制动控制模块应用就是这样的。但是随着近些年对功能安全要求的不断提高,从硬件角度增加备份控制模块(冗余模块)作法越来越普及。因为硬件的冗余,更为彻底和有效,让风险值大大降低。

  电池系统,在高压主母线回路设置两个继电器,主正和主负,实际上也是功能安全冗余设计的案例。主正和主负继电器,任何一个的失效,都不会妨碍主回路的安全断开。但是,两个继电器,在保证非正常掉电方面,冗余是缺失的。也是不可控的。

  再例如,Tesla MODEL 3 四轮驱动的两个独立马达,可以在任一个停止工作的情况下,继续驱动车辆,而不至于让你困在路上。所以说,尽管 Tesla 有这样或哪样的毛病,事故也不断的出现,但是,在创新和新技术方面,还是很值得我们学习的。

  对于冗余设计,在电源方面,尤其是动力电源方面,从硬件的角度,存在一定的困难,特别是从成本角度,实现起来,有一定困难。但,这不能成为障碍和理由。和驱动部分的硬件一样,功能安全也需要齐头并进。

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  注:表中的冗余功能,主要还是在策略上完成的冗余。硬件方面,在目前的车辆上,并没有完全实现。我只是站在设计目标角度的一种臆断。电池系统功能安全,还有很长的路要走,特别是面对高速路高压掉电的重大安全风险,更需要技术的创新。

  本文把高速路高压掉电,作为功能安全的一个窗口加以分析。其原因很复杂,也非常多,本文没有一一详述,而且更多的部分设计还在探索中,比如,电池系统冗余,更需要创新思路。所以,也只能抛出问题,引起大家的共鸣和思考。

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